液化氣船運市場大船比重增加
發(fā)布時間：2012/8/28 10:57:36目前，我國共有液化氣船74艘，其中長江內(nèi)河LPG船12艘，約1萬載重噸；沿海LPG船62艘，約10萬載重噸。其中3000立方米及以上的船 74艘，總艙容約17.2萬立方米，占總運力的77.9%.根據(jù)近年海內(nèi)LPG船舶運輸量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，LPG船每載重噸正常的年均貨運量約40噸，因此，現(xiàn)有LPG船舶年運輸總能力已達440萬噸以上，其中：長江內(nèi)河約40萬噸，沿海超過400萬噸。
金銀島數(shù)據(jù)顯示，在我國現(xiàn)有的液化氣船中，2000-3000立方米的船14艘，僅占總運力14%,2000立方米以下的船13艘，僅占總運力的8.1%,3000立方及以上的船共有42艘，總艙容15.3萬立方，占總運力73%.與去年同期比擬，3000立方米及以上的船增加了5.9個百分點，而小型船舶占比則呈現(xiàn)下降情況。
分析原因不難發(fā)現(xiàn)，目前市場競爭激烈，各項運輸本錢大幅度上升的情況下，進步單船經(jīng)濟效益的出路，就是擴大單船載貨量，增加航次收入，相對降低單位運輸本錢，另外船只起航用度亦遠弘遠于略增船運間隔造成的用度本錢。而從實際裝船情況也不丟臉出，劃子多為江船，而遠途海船裝載量一般在1500噸之上，而東北資源南下亦多為2000噸或之上的荷載量船只。
船運市場的不斷發(fā)展，也致使各種題目滋生：
首先，因為2011年上半年至今新增運力較多，而到期報廢的運力退出市場的較少，導致本來貨源不足，運力一直相對過剩的LPG水運市場，運力供需矛盾更加凸起，貨源缺口進一步增大，船舶等港等貨的現(xiàn)象更加普遍更加嚴峻。其次，在2012年建造完工投入運營的新船，也有15艘之多，而且多為3500立之上的大船，海內(nèi)LPG水運市場競爭將越來越激烈，甚至可能導致船舶運價和期租價格下降。但是船公司的船舶運營本錢因各種因素的影響，仍在持續(xù)上升。再者，大中型船舶只適合于大批量的貨物運輸，很輕易造成大中型船舶集中到某些主要航線上，導致局部運力嚴峻過剩，貨源競爭更趨激烈。特別是目前臺風頻發(fā)，極易造成各地到貨集中局面，極大的按捺了市場操縱，而本年8月份尤為顯著，臺風幾乎周周泛起，而華南每次船只的集中到港都令區(qū)內(nèi)煉廠苦不堪言。
